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新能源汽車PTC加熱器PTC技術及市場

新能源汽車PTC加熱器PTC技術及市場

相較于古代汽車熱經管系統(tǒng),新能源汽車熱經管系統(tǒng)與之的差別一是經管工具從座艙延長到電池、電機電控等平臺,二是其功效從單純的降溫延長到保溫、制熱功效。因此,相較于古代汽車,新能源汽車熱經管系統(tǒng)新增了電子水泵、電動壓縮機、電子伸展閥或四通閥、冷卻板及制熱系統(tǒng)(熱泵或PTC 系統(tǒng))等。

新能源汽車空調系統(tǒng)計劃

燃油汽車空調系統(tǒng)的暖風熱源要緊由發(fā)念頭冷卻液供應,而電動汽車的暖風系統(tǒng)與之差別。電動汽車空調系統(tǒng)暖風多見的計劃以下:

①熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電念頭的電動汽車熱泵式空調系統(tǒng)工作原理如圖所示??照{系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換,實線箭頭顯露制冷工況,虛線箭頭顯露制熱工況。從原理上講,該系統(tǒng)與普通的熱泵空調并沒有差別,不過用于電動汽車上,其特地開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電念頭和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下,系統(tǒng)從融霜模式轉為制熱模式時,風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā),在風窗玻璃上結霜,影響駕駛的安全性。

ptc電加熱器。ptc電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)燒源的一種加熱器。PTC熱敏電阻時時用半導體質料制成的,它的電阻隨濕度變更而急劇變更,當外界溫度低落,PTC電阻值隨之減小,發(fā)燒量反而會響應增加。按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用于空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨情況溫度高低的變更,其電阻值隨之增加或減小的變更特征,因此PTC加熱用具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長等特點。

汽車<a href=http://www.gen-detective.com target='_blank'>PTC加熱器</a>

空調輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管狀加熱器。粘接式陶瓷PTC加熱器是將多個陶瓷PTC芯片及鋁波紋散熱片用耐高溫樹脂膠粘接在一起的加熱器,其散熱性好,電氣機能穩(wěn)定。其中粘接式陶瓷PTC加熱器又分為加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。

金屬PTC管狀加熱器采用進口鎳鐵合金絲為發(fā)燒質料,發(fā)燒管外鑲鋁散熱片,其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器,使產品使用更安全可靠。這種加熱用具有PTC質料的良好特征,少許空調均采用此類加熱器作為輔助加熱。

③余熱+輔助PTC。行使大功率器件(功率變更、驅動電機、電機控制器等)工作時產生的熱量,對車內情況舉行熱互換。當熱量不足時,啟用輔助PTC加熱器。
新能源汽車空調能耗占整車能耗15%以上;PTC熱電阻加熱供暖方式能耗非常大,熱泵技術節(jié)能效果明顯,成為替代PTC的使用趨向。國際的寶馬、三菱、日產都首先采用電動渦旋壓縮機的技術來舉行采用,當前國內現(xiàn)在也有片面車型的采用,不過現(xiàn)在的技術程度或是處于單機的程度。

關于熱泵技術,進一步提升功率密度,低落非常低工作溫度是下一步研發(fā)的重點,也是節(jié)能緊張的手法。

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